里程到底让银行花了多少钱，今天咱们来算算？

在写 2025 年信用卡全攻略的时候，蓝翼常常被这样一个问题困扰：现在是否应该继续将里程作为一个具有「现金等价物」的商品来囤集。

一方面是很多普通用户更青睐返现甚于里程，另一方面银行也在削弱里程兑换部分，包括设置里程兑换的上限、降低里程兑换的价值。比如年后中信刚刚推出的新政，大幅「缩水」里程的兑换量。

最近某行忽然出现了一个「Bug」，让我们终于可以知道银行实际花多少钱来购买里程——毕竟以往里程的采购价可都是银行的机密呢。那今天我们就来看一看，银行为了里程掏多少钱，以及信用卡里程是否还值得获取？

500 里程，究竟需要多少钱换取？

先来看看里程价值，从某家银行的「我的订单」-「全部」，即可看到 500 里程的价值：

蓝翼分别做了转换，结果如下：

• 东方万里行 500 里程：35 元（即 700 元/万里程）

• 海航金鹏 500 里程：30 元（即 600 元/万里程）

• 厦航白鹭 500 里程：38 元（即 760 元/万里程）

可以发现：从银行采购角度来看，厦航的白鹭里程居然价值最高，不过鉴于厦航里程票放票量极少，要飞到精英会员才能换里程票出来，尤其是国际航班甚至对于低等级精英会员也放不出里程票来。因此蓝翼觉得首先排除厦航——除非你 base 在福州和厦门这样的厦航基地，那倒另当别论。

东航里程略高于海航里程，这也不奇怪。而通常国航和东航在里程上是等价，但是南航就要略高于国航和东航，照这么看来，我们可以预估一下银行向航司买入里程的价格：

海航（600元/万里程）< 国航/东航（700元/万里程）< 南航（750元/万里程）≈ 厦航（760元/万里程）

而国泰里程的价值呢——由于招行支持国泰里程的兑换，可以以 1800 积分: 2000 里程的比例换取；同时也支持东航里程兑换，以 1500 积分: 2000 里程的比例。那么蓝翼想必国泰的里程价值是 850 元/万里程。大家觉得呢？

那么，怎么样选择你主要积累的航司呢？

老话重提：如何选择主要积累的航空公司

AI 时代咱们换个思路：由于国内 AI 公司纷纷把「联网查询」这个功能给加了上去，因此不如让我们直接问 AI ?

蓝翼以 DeepSeek 举例说明——也可以采用豆包等国内 AI 平台；不过蓝翼建议大家选国内的，国际的虽然有些算法更好，但不一定能够获取到最新的国内网页信息。

鉴于北京上海广州海南大家都比较熟悉了，不过那么先来个难点的问题看看？

采用「南昌」作为提问的城市，并用「南昌是国内哪家航空公司的枢纽机场」做提示词。

DeepSeek 立马给出了答案，但是只有一家航司？估计是没有经过联网搜索的缘故（没有「已搜索到 xx 个网页有一个问题」的字样），因此蓝翼便再次的确认，使用「不对吧」进行反问式追问。

可以看到：现在已经开启了联网查询，因此答案靠谱了许多。蓝翼偷偷的再去网页上核实一遍。

看到江西航空、东航和厦航都列在其中，那么有一个问题油然而生：江西航空的常客计划是啥呢？这次蓝翼用的是网页版：

可以看出：江西航空积累厦航白鹭里程。于是你可以在东航和厦航中二选一。蓝翼建议：如果你飞的到厦航精英会员的话，就去积累厦航吧，否则绝对是东航。

同时由于东航和海航支持里程延期，因此两者在有效期上都相差不大，因为小额消费即可延期；而国航、南航和厦航还不支持里程延期。那么蓝翼觉得：如果可以选择的话，那么东航和海航优先于国航和南航吧，不知道各位觉得如何呢？

结语

曾几何时，高端信用卡在国内刚刚兴起，航司里程兑换是评价一张卡值不值得办的标准之一。直到现在，蓝翼在推荐卡的时候，也是优先考虑其里程兑换能力，但不再是唯一的考量因素。

因为不仅银行和航司都在对里程积分进行温暖缩水，用户的需求也在变化。毕竟不是所有人都有里程需求，如果只是日常刷刷，那返现卡可能更适合，哪怕是一张网购代金券或者外卖立减金，对于普通上班族也是最能直观感受到刷卡乐趣的回馈。

大家现在用卡的时候，还是优先考虑里程么？留言里说说吧。

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